充电5分钟就能补400公里，为什么节假日还要排队充电？

纯电车想解决续航焦虑，一是增大电池容量，二是快速补能。

在固态电池没大规模量产前，方法一确实有瓶颈，因此大部分厂商都瞄准了超快充。去年5C已经是天花板，但今年都奔着10C以上了。问题是，10C充电，用户真能随便用吗？为什么充电这么快了，节假日出行还要排队充电？

高倍率充电，意味着什么？

先简单回顾一下C是什么意思。C就是充电倍率，由充电电流和电池额定容量得出的比值，1C代表一小时充满，5C则是12分钟，而车企宣称的充电倍率，多数指峰值，不是能全程维持的。但你要说高倍率充电是营销意义大于实际，我是不同意的：

在电池容量相近的情况下，从3C提升到5C，充电时长能缩短40%左右，实打实地减少了充电等待的时间。如果只是一周充一次电，可能每回省个十分钟没啥感觉，但开过电车跑长途要经历多次补能的，应该懂里面的含金量。

至于10C以上的就更夸张了，不开玩笑，上厕所慢一点都可能要收占位费。

实现超快充的关键在于，车端需要超高压的平台，普通的800V只是起点，更合适的方法是把电压平台提高到900V甚至1000V，电压高了能降低电流，毕竟大电流是主要发热来源，一旦发热就很难维持长时间超快充。其次，加快锂离子的传输速度，比如神行二代超充中使用的超晶石墨；电解液需要高导电性的，再通过降低电芯内阻和加强热管理能力减少发热等方式，才能实现。

充电这么快，为什么还要排队？

既然充电都快到能媲美加油了，那为什么一到出行高峰，还是该抢桩的抢桩，该排队的排队？

就跟在国庆想打卡鸡排哥，要排几个小时的队一样，不是鸡排备货不够，而是来吃的人太多。